エアドライブデザインによる未来基準の巻き心地　22イグジスト

スピニングリールのフロントユニットをダイナミックに軽量化し、軽快な巻き心地と、あらゆるフィッシング・アクションに関わるほどの高次元の操作性が生まれた。

最先端のルアーフィッシングシーンのど真ん中にいるために。未来のルアーフィッシングシーンを切り拓く存在であるために。機能をとことんまで追い、エアドライブデザインは生まれた。

エアドライブデザインは、釣り人が求める、意のままにルアーを操作することを追求した次世代スピニングリールの設計思想。

「スッと巻けて、ピタッと止められる」。
今後のダイワスピニングリールを担うダイワ史上、最軽量、低慣性ローター。

22EXISTのエアドライブローター素材にはZAIONを採用。独自の理論により、回転体として理想的な球体形状を導き出し、さらに高精度の剛性解析により、18EXISTと同等の剛性を実現しつつ、大幅な軽量化に成功。ローターユニットで約16％の軽量化（2500番比較）を達成。

ダイワスピニングテクノロジーの金字塔の一つエアベールが、エアドライブデザインとともに、さらに進化。

ローターユニットのさらなる軽量化を実現するために、必要強度を維持しながら、エアベールを小径化。それとともに、ラインがベールからラインローラーへと、よりスムーズに移行可能な最適なベール角度に傾斜させたセッティングを施すことで、トラブルレス性はより向上した。

ベールは、ラインローラー部を構造変更するとともに、さらにベール径を18EXIST比較でφ3からφ2.4 へと変更。これにより、約33％の重量減を実現した（2500番比較）。だからといって、強度に不安はない。実釣上、十分な強度を確保できる最適な太さを導き出した。

エアドライブスプールは、実釣におけるスペックをストイックなまでに追い求めながら、機能美をも併せ持つ。

綿密な強度計算のもと、不要な肉を徹底的に削ぎ落とした薄肉設計。デザイン性と軽量化を両立させた。

上下ストロークの動き出しが軽いことによる巻き出しレスポンスの向上、リールフロントが軽いことと、それによる操作性の向上、持ち重り軽減などをもたらした。

糸落ち防止構造によりスプールスカート部のエッジにネズミ返し形状を設けることで、不意にスプール下部へラインが落ちることを防止し、巻き込みによるトラブルを軽減する。

ハンドルを回す縦の回転を、ローターの横回転へと変換するピニオン、さらにピニオン内を貫き、スプールの上下動をつかさどるメインシャフトをブラッシュアップ。

メインシャフトとピニオンは非接触。これに加えてピニオンの両端をそれぞれボールベアリングで支持することで、ハンドルから入力されたパワーをより効率的に、ローターの回転力へと繋げることを可能とした。またメインシャフトを高精度なカラーで支持することにより、回転ノイズを徹底的に排除。

フロントユニットを軽量化したことで、ロッド装着時に頭下がりにならない、持ち重り感の軽減を実現。これにより、キャスト動作やロッドアクション時においての操作性が、さらに高まった。

ワンピースで作られた軽量高剛性のモノコックボディで軽く、強く、そしてコンパクトに仕上がった。

モノコックボディは、それ自体が巨大なビスの役目も担うエンジンプレートでカバーをされていて、大きな負荷を受けてもズレにくく、たわみにくい構造になっている。

パワーがあること。滑らかな巻き心地であるとともに丈夫で長持ちするギア。

超々ジュラルミン製マシンカットで冷間鍛造で高強度に仕上げた素材に、さらにもうひと手間、デジタル解析によって導き出された理想的な歯面に仕上げるために高精度なマシンカットをほどこしている。

またドライブギアに特殊表面処理を行うことで、高負荷が掛かることによって引き起こされるギアへのダメージを低減。

マグシールドは、メインシャフト付け根の、ボディとの接触点、ハンドル付け根部の2つのマグシールドBB、ラインローラー部という、回転に関わる重要箇所に配置される。

さらに継ぎ目がなく水や塩の浸入経路のないモノコックボディを採用したことで、ボディ内部は完全密閉され、完璧といえる防水防塵状態に保たれている。

ライントラブルの大きな原因である糸ヨレを解消するための機構がツイストバスター。

22EXISTでは、ツイストバスターⅡがさらに進化した、ツイストバスターⅢを搭載。ラインローラー部に新たな溝を設けることで、ラインローラーを通過する糸のバタつきを抑制。

またラインローラー部にもマグシールドを搭載。塩噛みや固着の影響を受けず、長期間、安定的かつ確実な回転性能を実現した。